2016年3月10日，在北京組織召開絕緣不脫出鈦緊固件裝置設(shè)計方案和試驗大綱評審會。會上，專家組聽取了報告，對公司為型號配套所做的各項工作給予充分肯定，并就設(shè)計方案及試驗大綱中的關(guān)鍵問題、試驗方法進行了深入討論和交流。本次評審的順利通過，標志著空間站連接單機設(shè)備配套的絕緣類鈦緊固裝置的設(shè)計定型。

由于鈦合金材料乃為提高航空機具飛行性能而開發(fā)的高性能材料,隨著工業(yè)技術(shù)、科技的進步,應(yīng)用領(lǐng)域也由早期的航太工業(yè)逐漸擴展至其他領(lǐng)域,像是自行車個性化商品越趨流行,在鈦合金緊固件使用量上,就相當多。國內(nèi)企業(yè)不斷厚植研發(fā)鍛造實力,突破技術(shù)瓶頸,克服64鈦鈦合金(Ti-6Al-4V)緊固件難以鍛造的技術(shù),其鍛造緊固件技術(shù)獨步國內(nèi),輔以多角化發(fā)展,其自有鈦合金緊固件,深受許多大廠肯定。

由于鈦合金成本過高且少量多樣,一般大廠都不愿較大研發(fā)成本,在此機會點下,便著手研發(fā)鈦合金鍛造技術(shù),并大量生產(chǎn),更自行研發(fā)出半自動特殊鍛造機。近幾年,國內(nèi)自行車風(fēng)潮漸退,汽機車修補市場會是未來發(fā)展重點,由于鈦金屬成本較高,汽機車應(yīng)用面需求量是相當可觀,為因應(yīng)市場需求,目前已可鍛造出自行車、摩托車及汽車常用緊固件(M5~M12),且M2.5技術(shù)也達成熟階段。同時指出,所鍛造出的鈦合金緊固件,以自有品牌行銷市場,由于具輕量化,耐腐蝕,高精度等特性,獲許多大廠肯定及採用,并能提供符合DIN912規(guī)范的鈦合金緊固件,適用于各行各業(yè)。