當前我國鈦業(yè)界普遍關注的一個重要問題是：振興鈦業(yè)之路，特別是拓展鈦材應用領域之路究竟在何方？要回答這一問題，還得先從航空談起。 60多年前鈦成為一種工業(yè)性金屬問世時，其天生麗質(zhì)就讓航空界“一見鐘情”，很快結下了不解之緣，并在飛機及其發(fā)動機上越用越多，現(xiàn)正從“鉆石婚”奔向“百年好合”。由于鈦材具有較低的密度、優(yōu)良的耐腐蝕性能、較寬的使用溫度范圍、較好的工藝性能等十大特性，鈦金屬廣泛應用于航空、航天、海洋、化工、建材、醫(yī)療、體育等領域，被譽為“太空金屬”“海洋金屬”“智慧金屬”，是提高國防裝備水平不可或缺的重要戰(zhàn)略物資，越來越受到社會的廣泛關注和高度認可，這也為鈦產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、轉型發(fā)展、加快發(fā)展提供了難得的機遇和巨大的市場需求。航空航天是鈦及鈦合金材料應用的最大市場，世界航空鈦市場主要集中在美國、俄羅斯、歐洲等國家和地區(qū)，由于飛機、航天器的更新?lián)Q代及對節(jié)能高效機型的需求，未來航空市場需求將會持續(xù)增長，需求的增長主要在中國、印度等新興發(fā)展中國家及地區(qū)。他特別指出，寶雞要建設“中國鈦谷”，就要成為鈦技術創(chuàng)新的發(fā)源地、鈦高端產(chǎn)品的發(fā)源地，在提高產(chǎn)品質(zhì)量和高端產(chǎn)品的應用方面多做文章，對鈦產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到帶動作用，對中國新材料應用作出貢獻。

 

世界各國國防系統(tǒng)和民航系統(tǒng)日新月異的發(fā)展，要求飛機及其發(fā)動機通過減輕結構重量等有效途徑不斷改善使用性能，提高安全可靠性和降低全壽命成本。作為飛機機體結構和飛機發(fā)動機的主要結構材料之一，鈦合金的應用水平是衡量飛機選材先進程度的重要標志之一，是影響飛機戰(zhàn)術性能的一個重要方面。在國外第三代戰(zhàn)斗機上，鈦合金用量占機體結構重量比為20%～25%，在第四代戰(zhàn)斗機F-22上已高達41%，其應用呈大幅度上升趨勢。航空發(fā)動機的用鈦量也在逐步增加，國外先進航空發(fā)動機的鈦用量已達30%左右，例如，V2500發(fā)動機的鈦用量就高達31%，第四代發(fā)動機F119的鈦合金用量為40%。在民用飛機方面，鈦合金用量也在逐步增長，A380用鈦占總重量的10%，單機用鈦材約60噸。空客公司的鈦用量已從第三代A320的4.5%增至第四代A340的6%，而A350客機的鈦用量進一步提高至15%。

 

除了飛機用鈦比重的增加，隨著我國經(jīng)濟的增長和人口數(shù)量的增加，我國的航空運輸需求也不斷增長，航空需求的不斷增加必然帶動對飛機需求量的增長，鈦合金市場航空用量將進一步提升。去年北京航展期間，中航工業(yè)發(fā)布了對未來20年中國民用飛機市場的最新預測，預計到2034年末，中國航空公司客機機隊規(guī)模將達到6360架，其中大型噴氣客機5378架，支線客機982架；貨機機隊規(guī)模將達到708架。預計2015~2034年間，中國需要補充各型民用客機5522架，其中大型噴氣客機4580架，支線客機942架。另據(jù)中航工業(yè)最新發(fā)布的通航市場預測數(shù)據(jù)顯示：2020年全球交付通航產(chǎn)品可達4000架左右，中航工業(yè)預計交付800架，占20%；2020年，預計國內(nèi)新增交付通航產(chǎn)品接近1000架，中航工業(yè)預計交付國內(nèi)400架，占40%。

 

從這些數(shù)據(jù)中可以看出中國航空產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿?，近幾年一系列新型號的研制、試飛以及近期國產(chǎn)大飛機“三劍客”的亮相，更是讓世界看到了中國航空工業(yè)的實力。在中國航空工業(yè)65年的開拓路程中，鈦工業(yè)通過持續(xù)的工藝創(chuàng)新和工程應用，永不止步地挖掘出鈦潛在的能力，其比強度、耐熱性、抗蝕性等方面的優(yōu)越性日益發(fā)揮顯現(xiàn)出來，使用可靠性也隨設計應用經(jīng)驗的日積月累而不斷提高。鈦工業(yè)的發(fā)展態(tài)勢恰恰適應了航空工業(yè)不斷提升的需求，甚至在某些方面以超前的姿態(tài)促進了飛機及其發(fā)動機的發(fā)展。我國航空工業(yè)的崛起正恰逢其時，將帶動鈦材需求量的爆發(fā)式增長。